Sama sa nahibal-an natong tanan, ang "bulawan nga siyam ug napulo ka pilak" mao ang tradisyonal nga peak season sa pagbaligya sa mga awto, apan ang panghitabo sa "core shortage" tungod sa pagkaylap sa epidemya sa gawas sa nasud nagpadayon sa pagkadaot.Daghang mga higante sa awto sa tibuuk kalibutan ang napugos sa pagkunhod sa produksiyon o paghunong sa produksiyon sa makadiyot gikan sa Agosto hangtod Septyembre.Ang bag-ong enerhiya nga "Rookies" nag-adjust usab sa ilang mga gilauman sa pagbaligya alang sa ikatulo nga quarter, nga naghimo sa gidaghanon sa transaksyon sa mga tindahan sa 4S ug mga tigbaligya sa sakyanan nga mikunhod sa panahon sa "bulawan nga siyam" ug "walay mga sakyanan nga mabaligya" Kini daw mao ang bag-ong normal. sa pipila ka mga tigbaligya ug mga tigbaligya og sakyanan.
Upstream: Ang mga auto chips misaka ang labing makalilisang
Sa tinuud, ang mga awto, consumer electronics, medikal nga pagtambal, LEDS ug bisan mga dulaan karon 360 ka linya, ug adunay kakulang sa mga chips.Ang hinungdan ngano nga ang "kakulangan sa awto sa kinauyokan" nag-una sa ranggo mao nga ang mga chip sa awto nagtaas nga labi ka daotan.
Paghukom gikan sa linya sa oras, pinaagi sa impluwensya sa COVID-19, sa unang quarter sa 2020, gatusan nga mga pabrika sa awto ang gisuspinde tungod sa sirado nga pagdumala, kakulang sa mga piyesa ug kakulang sa mga trabaho.Sa ikaduha nga katunga sa tuig, ang global nga merkado sa awto wala damha nga nabawi, ug ang pagbaligya sa lainlaing mga tatak mibalik, apan ang panguna nga kapasidad sa produksiyon sa mga tiggama sa upstream chip gibutang sa ubang mga industriya.Sa pagkakaron, ang hilisgutan sa "kakulangan sa chip sa espesipikasyon sa sakyanan" nagpabuto sa tibuok industriya sa unang higayon.
Sa mga termino sa piho nga mga tipo, gikan sa 2020 hangtod 2021q1, ang mga chip nga grabe nga wala’y stock kay MCU nga gipadapat sa ESP (body electronic stability system) ug ECU (electronic control unit) nga mga sistema.Lakip kanila, ang nag-unang ESP suppliers mao ang Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, ug uban pa.
Bisan pa, sukad sa 2021q2, ang pandemya sa covid-19 sa Malaysia, ang mga planta sa pagputos ug pagsulay sa dagkong internasyonal nga mga kompanya sa multinasyunal nga chip sa nasud napugos sa pagsira tungod sa epidemya, ug ang global nga kakulang sa suplay sa automotive chip nagpadayon nga nagkagrabe.Karong panahona, ang kakulang sa mga automotive chips mikaylap gikan sa MCU sa ESP / ECU hangtod sa millimeter wave radar, sensor ug uban pang espesyal nga chips.
Gikan sa spot market, ang datos nga gipagawas sa State Administration sa pagdumala ug pagdumala sa merkado nagpakita nga ubos sa kondisyon sa balanse nga suplay ug panginahanglan, ang pagtaas sa presyo sa mga negosyante sa sakyanan sa kasagaran 7% - 10%.Bisan pa, tungod sa kinatibuk-ang kakulang sa mga chips, daghang mga chip sa awto sa sirkulasyon sa merkado sa Huaqiang North nadugangan labaw sa 10 ka beses sa tuig.
Niini nga bahin, ang estado sa katapusan gikuha ang kagubot sa merkado sa politika!Gi-report sa sayong bahin sa Septyembre nga ang tulo ka mga negosyo sa pag-apod-apod sa mga awto sa awto gipamulta sa kinatibuk-an nga 2.5 milyon nga yuan sa Administrasyon sa Estado sa pagdumala ug pagdumala sa merkado tungod sa pagpataas sa presyo sa mga chip sa awto.Gikataho nga ang mga negosyo sa pag-apod-apod sa ibabaw magbaligya sa mga chip nga adunay presyo sa pagpalit nga ubos sa 10 yuan sa taas nga presyo nga labaw sa 400 yuan, nga adunay labing taas nga pagtaas sa presyo nga 40 ka beses.
Busa kanus-a mamenosan ang kakuwang sa specification chip sa sakyanan?Ang konsensus sa industriya mao nga lisud ang pagsulbad niini sa hingpit sa mubo nga panahon.
Ang China Automobile Industry Association nag-ingon kaniadtong Agosto nga ang global nga kakulang sa chip nga gipahinabo sa mga tiggama sa awto aron makunhuran ang produksiyon dili mahimo nga masulbad sa dili madugay tungod kay ang epidemya nagpadayon sa pagkasuko sa daghang bahin sa kalibutan.
Sumala sa panagna sa Ihsmarkit, ang epekto sa kakulang sa chip sa produksiyon sa awto magpadayon hangtod sa una nga quarter sa 2022, ug ang suplay mahimong lig-on sa ikaduhang quarter sa 2022, ug magsugod sa pagbawi sa ikaduha nga katunga sa 2022.
Ang CEO sa Infineon nga si Reinhard Ploss miingon nga tungod sa taas nga presyur sa gasto sa mga tiggama sa semiconductor ug taas pa nga panginahanglan, ang mga presyo sa chip gilauman nga motaas pag-ayo.Gikan sa 2023 hangtod 2024, ang merkado sa semiconductor mahimong mosaka, ug ang problema sa sobra nga suplay motungha usab.
Ang ulo sa negosyo sa Volkswagen sa Americas nagtuo nga ang produksiyon sa awto sa US dili na mobalik sa normal hangtod sa ikaduha nga katunga sa 2022.
Midstream: "nabali nga bukton sa kusgan nga tawo" aron atubangon ang epekto sa nawala nga core
Ubos sa epekto sa padayon nga kakulang sa suplay sa chip, daghang mga kompanya sa awto ang kinahanglan nga "mobali sa ilang mga bukton" aron mabuhi - ang labing kaayo nga kapilian mao ang paghatag prayoridad sa suplay sa mga yawe nga modelo, labi na ang bag-o nga nalista nga bag-ong mga awto ug mainit nga namaligya nga bag-ong enerhiya mga sakyanan.Kung dili kini makatabang, temporaryo nga makunhuran ang produksiyon ug mahunong ang produksiyon.Human sa tanan, "ang pagkinabuhi mas importante kay sa bisan unsa".
(1) Tradisyonal nga mga negosyo sa awto, ang normal nga produksiyon "hingpit nga dinalian".Sumala sa dili kompleto nga estadistika, gikan sa Agosto hangtod sa Setyembre, ang mga negosyo sa awto nga nagpahibalo sa mubo nga panahon nga pagkunhod sa produksiyon ug pagsira naglakip sa:
Gipahibalo sa Honda kaniadtong Setyembre 17 nga gilauman nga ang output sa awto sa mga pabrika niini sa Japan gikan sa Agosto hangtod Setyembre mahimong 60% nga mas ubos kaysa sa orihinal nga plano, ug ang output makunhuran sa mga 30% sa sayong bahin sa Oktubre.
Gipahibalo sa Toyota kaniadtong Agosto nga ang 14 nga mga pabrika niini sa Japan mohunong sa produksiyon sa lainlaing mga degree tungod sa kakulang sa chip sa Agosto ug Septyembre, nga adunay labing taas nga oras sa pagsira nga 11 ka adlaw.Gilauman nga ang global nga produksiyon sa awto sa Toyota mokunhod sa 330000 sa Oktubre, nga nagkantidad sa 40% sa orihinal nga plano sa produksiyon.
Gipahibalo usab ni Subaru nga ang oras sa pagsira niini nga pabrika ug ang pabrika sa Yadao sa Gunma production Institute (Taitian City, Gunma county) i-extend hangtod sa Setyembre 22.
Dugang pa, ang Suzuki mohunong sa produksiyon sa pabrika sa Hamamatsu (Hamamatsu City) sa Setyembre 20.
Dugang sa Japan, ang mga negosyo sa awto sa Estados Unidos, Germany ug uban pang mga nasud mihunong usab sa produksiyon o pagkunhod sa produksiyon.
Niadtong Septembre 2 lokal nga oras, gipahibalo sa General Motors nga 8 sa 15 ka mga planta sa asembliya sa North America ang magsuspinde sa produksiyon sa sunod nga duha ka semana tungod sa kakulang sa mga chips, ang report sa AP.
Dugang pa, gipahibalo usab sa Ford Motor Company nga suspindihon niini ang produksiyon sa mga pickup truck sa planta sa asembliya sa Kansas City sa sunod nga duha ka semana, ug ang duha ka pabrika sa trak sa Michigan ug Kentucky moputol sa ilang mga pagbalhin.
Ang Skoda ug lingkoranan, mga subsidiary sa Volkswagen, parehong nagpagula og mga pahayag nga nag-ingon nga ang ilang mga pabrika mohunong sa produksiyon tungod sa kakulang sa mga chips.Lakip kanila, ang pabrika sa Skoda Czech mohunong sa produksiyon sulod sa usa ka semana sa katapusan sa Septiyembre;Ang oras sa pagsira sa planta sa SIAT'S Spanish malugwayan hangtod sa 2022.
(2) Bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, "kakulang sa kinauyokan" nga bagyo miigo.
Bisan tuod ang problema sa "car core shortage" prominente, ang pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya init gihapon sa bag-ohay nga mga tuig ug kanunay nga gipaboran sa kapital.
Sumala sa binulan nga datos sa China Automobile Industry Association, ang halin sa awto sa China sa Agosto maoy 1.799 ka milyon, ubos sa 3.5% nga bulan sa bulan ug 17.8% kada tuig.Bisan pa, ang bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya sa China milabaw gihapon sa merkado, ug ang produksiyon ug pagbaligya nagpadayon sa pagtubo sa bulan sa bulan ug tuig-sa-tuig.Ang gidaghanon sa produksiyon ug pagbaligya milapas sa 300000 sa unang higayon, nga nakaabot sa bag-ong rekord.
Katingad-an, ang "pagbunal sa nawong" kusog kaayo.
Kaniadtong Setyembre 20, gipahibalo sa sulundon nga awto nga tungod sa pagkapopular sa covid-19 sa Malaysia, ang paghimo sa mga espesyal nga chips alang sa mga supplier sa millimeter wave radar sa kompanya grabe nga nababagan.Tungod kay ang rate sa pagbawi sa suplay sa chip mas ubos kaysa sa gipaabut, ang kompanya karon nagpaabut mga 24500 nga mga salakyanan nga ihatud sa ikatulo nga kwarter sa 2021, kung itandi sa 25000 hangtod 26000 nga mga awto nga gitagna kaniadto.
Sa tinuud, ang Weilai nga awto, usa pa ka nanguna nga kompanya sa mga bag-ong tiggama sa domestic nga awto, nag-ingon usab kaniadtong sayong bahin sa Septyembre nga tungod sa kawalay kasiguruhan ug pagkabag-o sa suplay sa semiconductor, gipaubos na niini ang forecast sa pagpadala alang sa ikatulo nga kwarter karong tuiga.Sumala sa panagna niini, ang paghatud sa salakyanan sa ikatulo nga quarter karong tuiga moabot sa mga 225000 hangtod 235000, mas ubos kaysa sa miaging gipaabut nga 230000 hangtod 250000.
Gikataho nga ang sulundon nga awto, Weilai nga awto ug Xiaopeng nga awto mao ang tulo nga nanguna nga electric vehicle start-up sa China, nga nakigkompetensya sa Tesla, usa ka Amerikano nga tiggama sa electric vehicle, ug mga lokal nga kompanya sama sa Geely ug Great Wall Motors.
Karon ang sulundon nga awto ug Weilai nga awto parehas nga gipaubos ang ilang mga gilauman sa pagpadala sa Q3, nga nagpakita nga ang kahimtang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya dili labi ka maayo kaysa sa ilang mga kaedad.Alang sa kapasidad sa paghimo sa salakyanan, ang epidemya usa gihapon ka dako nga hinungdan sa peligro.
Naobserbahan nga daghang mga gobyerno sa Europa ug Amerika ang nangabot aron makigkomunikar sa Malaysia, nanghinaut nga mahatagan ug prayoridad sa Malaysia ang suplay sa mga chip sa awto sa kaugalingon nga mga negosyo sa salakyanan.Ang mga senior nga opisyal sa mga negosyo sa awto sa China sa publiko nanawagan sa estado nga i-coordinate kini nga isyu.
Sa ubos: ang garahe "walay sulod" ug ang tigbaligya "walay mga sakyanan nga ibaligya"
Ang "core shortage" misangpot sa pagkunhod sa produksiyon ug pagpadala sa mga tiggama sa midstream, nga miresulta sa usa ka seryoso nga kakulang sa imbentaryo sa downstream nga mga negosyo sa marketing, ug naka-trigger sa pipila ka mga reaksyon sa kadena sa global nga merkado sa awto.
Ang una mao ang pagkunhod sa halin.Sumala sa datos sa China Automobile Circulation Association, naapektuhan sa kakulang sa mga automobile chips, ang retail sales sa merkado sa pasahero sa China miabot sa 1453000 sa Agosto 2021, usa ka tuig-sa-tuig nga pagkunhod sa 14.7% ug usa ka bulan sa bulan nga pagkunhod sa 3.3 % sa Agosto.
Sumala sa datos nga gipagawas sa European Association of automobile manufacturers kaniadtong Setyembre 16, ang pagrehistro sa mga bag-ong awto sa Europe mikunhod sa 24% ug 18% tuig-sa-tuig matag usa sa Hulyo ug Agosto ning tuiga, nga mao ang duha ka bulan nga adunay kinadak-ang pagkunhod sukad sa pagtapos sa krisis sa ekonomiya sa euro zone niadtong 2013.
Ikaduha, ang garahe sa dealer "walay sulod".Sumala sa mga taho sa domestic media, ang pipila ka mga tigbaligya nagtaho nga sukad sa katapusan sa Hulyo, adunay usa ka kinatibuk-ang kakulang sa suplay sa mga sikat nga modelo sa sistema sa dealer nga DMS, ug sukad sa ikatulo nga kwarter, daghang mga order sa salakyanan ang kanunay nga nagkatag nga suplay sa pipila nga mga salakyanan, ug ang ubang mga sakyanan walay kasamtangan nga mga sakyanan.
Dugang pa, ang imbentaryo ug oras sa pagpamaligya sa pipila nga mga tigbaligya gipamubu sa mga 20 ka adlaw, nga labi ka ubos sa kantidad sa kahimsog nga giila sa industriya sa 45 ka adlaw.Nagpasabot kini nga kung magpadayon kini nga sitwasyon, seryoso nga mahulga ang matag adlaw nga operasyon sa mga tigbaligya.
Pagkahuman, adunay usa ka panghitabo sa pagtaas sa presyo sa merkado sa awto.Ang kinatibuk-ang manedyer sa usa ka tindahan sa 4S sa Beijing miingon nga tungod sa kakulang sa mga chips, ang gidaghanon sa produksyon gamay na karon, ug ang ubang mga sakyanan nagkinahanglan usab og mga order.Wala'y daghang stock sa stock, nga adunay average nga pagtaas sa 20000 yuan.
Kini mahitabo nga adunay susama nga kaso.Sa merkado sa awto sa US, tungod sa kakulang sa suplay sa awto, ang kasagaran nga presyo sa pagbaligya sa mga awto sa US milapas sa $41000 kaniadtong Agosto, usa ka taas nga rekord.
Sa katapusan, adunay usa ka panghitabo nga ang mga tigbaligya sa mga mahal nga tatak sa awto gipalit pagbalik ang gigamit nga mga awto sa presyo sa invoice.Gikataho nga sa pagkakaron, pipila ka mga tindahan sa 4S sa luho nga mga negosyo sa sakyanan sa Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan ug uban pang rehiyon ang naglunsad sa kalihokan sa pag-recycle sa mga ginamit nga sakyanan sa presyo sa tiket.
Nasabtan nga ang taas nga presyo sa pag-recycle sa mga segunda-mano nga mga sakyanan mao lamang ang kinaiya sa pipila ka mga luxury car dealers.Ang ubang mga luxury car dealers nga adunay igo nga mga tinubdan sa sakyanan ug mas gusto nga bag-ong mga presyo sa sakyanan wala moapil.Usa ka luxury brand dealer miingon nga sa wala pa ang chip shortage, daghang mga modelo sa luxury brands adunay mga diskwento sa terminal nga mga presyo."Ang presyo sa konsesyon sa awto sa miaging duha ka tuig labaw pa sa 15 puntos.Gikolekta namo kini sumala sa presyo sa invoice ug gibaligya kini sa giya nga presyo sa bag-ong mga sakyanan, nga adunay kita nga labaw sa 10000.
Ang mga tigbaligya sa ibabaw nag-ingon nga ang mga tigbaligya nag-atubang sa piho nga mga peligro sa pag-recycle sa mga gigamit nga awto sa taas nga presyo.Kung adunay daghang mga salakyanan ug ang output sa mga bag-ong awto motaas sa mubo nga termino, maapektuhan ang pagbaligya sa mga gigamit nga awto.Kung dili kini mabaligya, ang mga used car nga nakuha sa taas nga presyo ibaligya sa mas ubos nga presyo.
Oras sa pag-post: Sep-23-2021